Autorenkaiden maailmanmarkkinoilla talvirenkaiden osuus on vaatimaton 7-8%. Venäjällä talvirenkaiden tuotanto on kannattava liiketoiminta, niiden osuus markkinoista on jopa 60%. Maassamme sopivat massiivisella kulutuspinnalla varustetut skandinaaviset talvirenkaat, jotka työntävät hyvin lunta ja jääkuorta.
Valitaksesi eniten parhaat talvirenkaat 2015, 2016, tutkittiin 4 johtavan ulkomaisen ja kotimaisen autoteollisuuden julkaisun testejä:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "AutoReview"
- "Ratin takana".
Kaikkien testien tulosten perusteella laadittiin luokitus talvirenkaille 2015-2016. Se esittelee venäläisiä ja maahantuotuja talvirenkaita, yleiskuvan skandinaavisista tyyppimalleista.
Suosittelemme myös tutustumista akkutestitavata talvi täysin varustettu.
Lisäksi koottu talvirenkaiden luokitus 2016-2017 talvikausi.
Talvirenkaiden luokitus kaudelle 2015-2016
10. Michelin X-IcePohjoinen 3
Lumivarauksen optimointi johtuu avoimemmasta kulutuspintakuviosta. Renkaat pitävät tietä hyvin myös huonoissa pito-olosuhteissa.
Plussat: nämä ovat hiljaisia renkaita, jotka kiihtyvät ongelmitta ja pitävät pitoa lumisella tiellä, ajavat itsevarmasti lumen läpi. Niillä on lyhin jarrutusmatka tarkastetuista malleista nopeudella 100 km / h kuivalla asfaltilla.
Miinukset: kiihtyvyys ja jarrutus jäillä on keskinkertaista. Pahin kierrosaika testin aikana. Michelin X-IceNorth 3 -kumitesti on osoittanut soveltuvuutensa alueille, joilla on vähän lunta ja jäätä.
9. Formula Ice
Formula Ice -verhoiltu auto kestää hyvin kuivaa päällystettä, ja alumiininen kuusiokolo auttaa pitämään ja jarruttamaan hyvin lunta ja jäätä.
Plussat: renkailla on erinomainen jarrutusteho kuivalla asfaltilla ja niiden sujuvuus on korkea.
Miinukset: vika jään ja lumen testien aikana. Sopii budjettivaihtoehdoksi metropolille, harvoilla matkoilla kaupungin ulkopuolella.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Hiljainen korealainen kumi, 180 nastaa (koosta riippuen) ja tiheä lamellijärjestelmä pysäytysmatkan vähentämiseksi.
Plussat: paras aika käännöksillä jäisellä radalla, testilentäjillä ei ollut valituksia renkaista ajaessaan autoa lumella olevalla rinteellä, pyöreällä radalla ja metsäreiteillä. He käyttäytyvät luottavaisesti mutaisella radalla, kuivalla ja märällä tienpinnalla.
Miinukset: käyttäytyminen on hieman epätasaista lumella.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Renkaissa on nastat, joiden pään geometria on optimoitu (reunat kaikkiin suuntiin). Tämä auttaa lujasti tarttumaan jääpintoihin. Leveä kosketuslaastari, jossa on paljon koukkuja.
Plussat: kumi on läpäissyt lumi- ja jääkokeiden, on ansainnut hyvät pisteet märillä pinnoilla (Testimaailman mukaan 8,3).
Miinukset: korkea vierintävastus ja pitkät jarrutusmatkat kuivalla asfaltilla.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Tämän kumin urissa on V-muotoiset urat, joiden tavoitteena on tarjota luotettava pito lumisilla alueilla.
Plussat: Tämä malli läpäisi kunnolla Tuulilasi- ja TestWorld-testit jäällä ja lumella, eikä häpäissyt itseään märällä asfaltilla ja vesi-lumisella "puurolla" (testiluokituksen mukaan - 8.4 Test Worldin mukaan).
Haitat: hätätilanteissa kuivalla asfaltilla ne reagoivat hitaammin kuin muut tarkastellut mallit.
viisi.Nokian Nordman 4
Renkaiden piikkien alla on joustavia tyynyjä, jotka pehmentävät kosketusta tien kanssa, vähentävät melua ja pidentävät piikkien käyttöikää.
Plussat: Viime vuosien venäläiset testiryhmät arvioivat Nokian Nordman 4: n "vahvaksi keskiarvoksi".
Miinukset: Test World -tiimi ei pitänyt renkaiden suorituskyvystä märällä asfaltilla ja ennen kaikkea jäillä. He antoivat koehenkilöille kokonaisarvosanan 7,1, vain nastoitettu Sunny SN3860 (5,9) oli huonompi.
4. Nokian Nordman 5
Pitoisuuden parantamiseksi kulutuspintaan tehdään ulkonema ("karhakynsi"), joka aiheuttaa siihen jännitystä. Jarrutettaessa pidike pidetään pystyssä.
Ammattilaiset: "Pyörän takana" kehui rengasta sen alhaisesta hinnasta (vuodesta 1930 ruplaa), keskimääräisestä polttoaineenkulutuksesta, hyvästä vakaudesta lumella, sivuttaispidosta jäillä ja tavasta, jolla auto liikkui asfaltilla.
Miinukset: keskinkertainen käsittely ja mukavuus, tyydyttävä maastohiihto lumella.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-tuotteet testataan vain ankaralla säällä, koska niiden on "työskenneltävä" epätasaisilla, jäisillä ja lumisilla pinnoilla.
Myönteiset arvostelut: kiihtyvyydestä, jarrutuksesta ja käsittelystä lumella ja jäällä. Asfaltilla sulaa lumella jarruttaa nopeasti.
Haitat: pidon menetys kurvissa, voimakas renkaiden ääni, ei tarpeeksi lyhyt erinomaiselle jarrutusmatkalle pinnalla, jossa ei ole vettä.
2. Continental ContiIceContact
Renkaiden valmistuksessa käytetään erityistä seosseosta ottaen huomioon erityisen kylmä talvi-ilmasto. ContiIceContact on monipuolinen ajoneuvo, joka soveltuu sekä autoihin että maastoajoneuvoihin.
Positiiviset puolet: nopea jarrutus jäillä, ei valituksia käsittelystä, lumisella tiellä ja kuivalla tiellä voit nopeasti kiihdyttää ja jarruttaa.
Miinukset: ei viittaa slushplaning-vastukseen.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Tämä renkaat on läpäissyt tiukan vuosien 2015-2016 talvirenkaatestin ja on saanut yksimielisen hyväksynnän sekä venäläisiltä että suomalaisilta testiryhmiltä. Autoilijat voivat valita minkä tahansa tämän renkaan säteen: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 ja R20.
Edut: valtava määrä nastoja (190 mallille 205/55 R16). Erityisten lisäaineiden lisääminen kumiin mahdollisti renkaan painon pienentämisen. Ei käsittelyongelmia radalla sulan lumen ollessa jäätyneillä ja lumisilla pinnoilla. Lyhyet jarrutusmatkat märällä ja kuivalla asfaltilla.
Haitat: melua.
Talvirenkaiden testausmenetelmä
Tuulilasi testasi 8 nastoitettua mallia kiihtyvyydelle ja jarrutukselle lumi- ja jääolosuhteissa. Kilpailuja tehtiin myös märällä ja kuivalla asfaltilla, ja testejä suoritettiin viistosuunnittelun kestävyydelle (auton pyörien liukuminen veden ja lumen soseelle).
Aikakauslehti "ratin takana" Tutkittiin 10 kuluttajien eniten vaatimaa talvirengassarjaa (175/65 R14) hintaan 3700 ruplaa kappaleelta. Pääasiallinen painos asiantuntijoille oli hinta-laatusuhde.
"AutoReview" Mercedes-Benz S-luokan avulla sain selville, miten he "käyttäytyvät" tiellä: talvirenkaat - nastoitetut "skandinaaviset", nastattomat "auto-kengät" skandinaavisen tyyppisiin talviin ja eurooppalaiset nastattomat renkaat. Tärkein kiihtyvyys ja hidastuminen tapahtui valtavassa hallissa. Alussa käytettiin liukastumista estävää järjestelmää, jarrutuksen aikana - lukkiutumattomia jarruja, ja käämillä radalla hallittavuutta tuki dynaaminen vakautusjärjestelmä.
Testaa maailman joukkue pidettiin talvirengastesti 2015 ulkona ja sisätiloissa. Alussa kirjattiin aika, jona auto kulki ympyrän. Laadukkaat renkaat (testattiin 25 sarjaa) vaativat nopean kiihtyvyyden, korkean sivuttaispitoisuuden ja lyhyet jarrutusmatkat. Testilentäjät antoivat sitten hyviä ja huonoja vaikutelmia jokaisesta mallista. Lisäksi kerättiin arvosteluja siitä, kuinka eri renkailla varustetut autot ylläpitävät tietyn ajosuunnan.