Suuri taiteilija, lääketieteellisen tutkimuksen edelläkävijä, nerokas keksijä - ja kyse on yhdestä ihmisestä, Leonardo da Vincistä. Se oli satoja vuosia aikansa edellä. Olet todennäköisesti kuullut sen omassa kuuluisia maalauksia hän sovelsi kultaisen suhteen periaatetta ja loi piirustuksia "lentävistä koneista" 400 vuotta ennen Wright-veljien ensimmäistä lentoa. Melko vaikuttava, eikö? Mutta tämä on vasta alkua. Kerromme sinulle Leonardo da Vincin tunnetuimmat keksinnöt.
20. Valkosipulipuristin
Italiassa tätä vaatimatonta esinettä kutsutaan joskus edelleen "Leonardoksi". Tämä manuaalinen valkosipulipuristin on saavuttanut 2000-luvun lähes samassa muodossa kuin sen luoja suunnitteli.
19. Polkupyörä
Leonardo da Vincin Atlantin säännöstön sivulla 133 on piirustus, jota jotkut pitävät polkupyörän prototyyppinä, kun taas toiset ovat joko väärennöksiä tai suuren italialaisen opiskelijan luomuksia. Me emme tiedä. mikä heistä on oikeassa, ja jätämme teille, rakkaat lukijat, valinnan tekemisen jonkin teorian hyväksi.
18. Sulku, jossa liukuovet
Tämän tyyppistä lukkoa käytetään edelleen nykyään melkein millä tahansa kanavalla tai vesiväylällä. Leonardon mallit olivat tehokkaita ja tekivät työnsä juuri niin kuin keksijä halusi.
Ilmalukko koostui kahdesta 45 asteen kulmassa olevasta ikkunaluukusta, jotka kohtasivat yhdessä pisteessä. Ne muistuttivat muodoltaan kirjainta V. Kun tuleva vesivirta osui heihin, ikkunaluukut liikkuivat tiukasti.
Suuren portin alaosaan Leonardo ehdotti pienen sulkuportin tekemistä pultattuna. Tämä antaisi mahdollisuuden virrata niin paljon vettä kuin paineen tasaamiseksi ison portin molemmille puolille.
17. Valokeila
Italialainen "universaali mies" teki laatikon, jonka sisällä oli suuri palava kynttilä kynttilänjalassa, ja yhdessä seinistä oli lasilinssi. Leonardo loi tällaisen yksinkertaisen suunnittelun teatteritarpeisiin.
16. Kannettava pianosoitin
Leonardo da Vinci oli monilahjainen ihminen kiinnostunut musiikista. Ja hän loi soittimen, joka kiinnitettiin muusikon vyöhön erityisellä laitteella. Siten henkilöllä oli molemmat kädet vapaana ja hän pystyi soittamaan pianoa tien päällä. Samanaikaisesti mukana oli monimutkainen mekanismi, joka vastasi hevosenjouhen jousen jatkuvasta kosketuksesta jousiin. Tällaisesta laitteesta poimittu ääni oli samanlainen kuin viulun ääni.
15. Sukellusvene
Yleensä, kun lause "sukellusvene" esitetään, Nautilus Jules Vernen teoksista. Kuitenkin jo vuonna 1515 Leonardo da Vinci loi suunnitelman omalle sukellusvenelleen. Se oli suunniteltu uppoamaan vihollisaluksia ja sitä käytti yksi henkilö, joka oli pienessä ohjaushytissä.
Kirjoittajan ajatuksen mukaan merimiehen piti johtaa hiljaa sukellusvene vihollissatamaan ja kiinnittää erityinen kaapeli vihollisen aluksen ihoon.Linjan toisessa päässä oli kuorma, joka oli heitettävä mereen. Kun alus lähti liikkeelle, lankun verhoilu repeytyi lastin takia ja alus alkoi uppoaa.
14. Kuulalaakeri
Leonardo da Vinci keksi kuulalaakerin vuosien 1498 ja 1500 välillä. Hän suunnitteli sen vähentämään kitkaa kahden levyn välillä, jotka olisivat kosketuksissa hänen toiseen kuuluisaan projektiin, helikopteriin. Leonardon kuulalaakerin sydämessä oli liukurengas, jonka sisällä oli 8 sileää palloa. Jokainen pallo voi liikkua vapaasti, melkein koskematta toisiinsa.
100 vuotta Leonardon kehityksen jälkeen Galileo Galilei mainitsi myös kuulalaakerin varhaisen muodon. Vasta 1700-luvun lopulla saatiin patentti kuulalaakereiden "modernille" suunnittelulle. Se toimitettiin englantilaiselle Philip Vaughnille.
13. Tulevaisuuden kaupunki
1400-luvulla Eurooppa oli vielä toipumassa mustasta kuolemasta, joka katosi yli kolmanneksen väestöstä. Da Vinci totesi, että kaupungit ovat alttiimpia rutolle kuin maaseutualueet.
Hänen ratkaisunsa oli täysin uusi futuristinen kaupunki, joka on suunniteltu kokonaan ylhäältä alas tarjoamaan parhaat terveysolosuhteet asukkaille. Tulevaisuuden kaupunki Da Vinci jaettiin useisiin "kerroksiin". Kaikki, mitä pidettiin epähygieenisenä, oli sijoitettava alempaan kerrokseen, jonka sisältö voitiin poistaa kanavien kautta. Jokainen kaupunki voi hyötyä juoksevasta vedestä hienostuneen hydraulijärjestelmän ansiosta, joka toimi myös perustana nykyaikaiselle putkistolle.
Da Vinci ei kuitenkaan löytänyt suojelijaa, joka tukisi hänen mielenkiintoista, mutta erittäin kallista pyrkimystään.
12. Sakset
Erittäin yksinkertaisella ja samalla erittäin tärkeällä työkalulla - saksilla - oli suuri merkitys ihmiskunnan kehityksessä. Siitä huolimatta se on yksi da Vincin kiistanalaisimmista keksinnöistä, koska arkeologiset todisteet osoittavat, että saksan kaltaisia esineitä käytettiin muinaisessa Egyptissä ja muinaisessa Roomassa.
On kuitenkin kiistatonta, että da Vinci loi yksityiskohtaiset luonnokset saksista ja todennäköisesti edisti niiden muotoilua.
11. Siivekäs lentokone (riippuliituri)
Leonardo da Vinci on maailman ensimmäinen insinööri, jolle on myönnetty miehitettyjen lentojen suunnittelu. Leonardon tekemät havainnot lukemattomien lintujen ja lepakoiden siipien leikkausten aikana näkyvät ornitopterin, laitteen, joka lentää siivekkäillä siipillä.
Leonardon laskelmien mukaan ornitopterin nostamiseksi ilmaan (useissa julkaisuissa sitä kutsutaan myös vauhtipyöräksi) aluksella olevan henkilön kanssa tarvitaan lintumaisia siipiä, joiden pituus on 12 metriä. Itse rakenteen painon olisi yhdessä henkilön kanssa pitänyt olla noin 136 kiloa.
Ohjatun lennon ajatus oli seuraava:
- Luotsin täytyi makaa keskimmäisen puulankun päällä.
- Kaulallaan ja päänsä pidä hän kiinni puolipyöreästä reunasta ja jaloillaan takahihnoista.
- Tässä asennossa purjelentoa oli mahdollista hallita käsillä tai jaloilla. Hän olisi pitänyt kiinni rungosta ja jaloillaan hän olisi painanut polkimia, joista toinen hallitsi siipien räpyttämistä ja toinen - niiden laskeutumista.
10. Helikopteri
Ainoastaan Leonardo ei pysähtynyt riippuliitohankkeeseen. Hänen toinen projektinsa tunnetaan vuonna 1493 - pystysuoran lentokoneen prototyyppi sekä potkurin kuvaus. Tämän potkurin piti olla noin 5 metriä korkea ja 2 metrin säde. Sen päällyste olisi valmistettu raudasta. Laitteen piti saada liikkeelle neljän ihmisen lihaksikkailla ponnisteluilla.
Lennon ilmiö kiehtoi suurimman osan elämästään Leonardo da Vinciä. Hän suoritti monia tutkimuksia tästä luonnon mysteeristä, ja vuonna 1505 hän kirjoitti lintujen lentokoodin, joka sisälsi sekä kuvauksen lennosta että piirustukset hänen lentokoneistaan.
9. Sukellusvarusteet
Taivas tai meri eivät olleet este Leonardo da Vincin nerolle. Hän loi suunnitelman ensimmäiselle sukelluspuvulle, joka on suunniteltu epätavalliseksi aseena vihollisen alusten tuhoamiseksi.
Sukelluspuvun oli oltava valmistettu nahasta ja siinä oli erityinen naamio, jossa oli kaksi putkea (sijaitsevat nenän alueella) ja jotka oli kytketty veden yläpuolella kelluvaan korkkisukelluskelloon.
Vedenalaisen puvun rinnassa oli suuri tasku, joka oli täynnä ilmaa. Sen avulla sukeltaja voi kellua pintaan.
Tähän upeaan muunnokseen liittyi erillinen osa puvussa, joka antaisi sukeltajan virtsata pitkän vedenalaisen tehtävän sattuessa.
Tämä puku osoittaa silmiinpistävää samankaltaisuutta järjestelmiin, jotka ovat edelleen käytössä nykyään.
Myös Leonardo kehitti verkkokäsineet, jotka ovat nykyaikaisten evien prototyyppi.
8. Jättiläinen varsijousi
Pelon juurruttaminen oli tämän keksinnön päätavoite. Jättiläinen varsijousi on suunniteltu pelkästään vihollisjoukkojen pelottamiseksi. Avattuna tämän rakenteen pituus oli 24 metriä. Se sijaitsi alustalla, jolla oli kuusi pyörää, jotta jalkajousi olisi liikkuva.
Tämä varsijousi pystyi ampumaan paitsi nuolia myös suuria kiviä. Ja hänen keulansa vedettiin mekaanisilla laitteilla.
7. Itsekulkeva kuorma-auto (kone)
Eivätkö vielä ole vaikuttuneita Leonardo da Vincin tunnetuimmista keksinnöistä? Entäpä hänestä tulee vahingossa konetekniikan edelläkävijä? Oletettavasti teatterikäyttöön tarkoitettu itsekulkeva vaunu on suunnitellut Leonardo siirrettäväksi ilman, että henkilö työntää sitä.
Kierrejousilla toimiva laite oli varustettu jarruilla ja ohjausjärjestelmillä.
6. Panssaroitu ajoneuvo
Jos itsekulkeva vaunu on nykyaikaisten autojen "isoäiti", panssaroitu ajoneuvo on varmasti nykyaikaisten säiliöiden "isoisänisä".
Panssaroidun ajoneuvon piti olla rungon sisällä 8 hengen miehistö. Lisäksi monia kevyitä tykkejä oli tarkoitus sijoittaa massiiviselle pyöreälle alustalle. Samaan aikaan heidän ampujalla oli 360 asteen näkökenttä ollessaan ylhäällä sijaitsevassa torniin. Leonardo da Vinci ajatteli jopa hevosten sisällyttämistä autonsa ajamiseen, mutta hylkäsi tämän ajatuksen eläinten hallitsemattoman luonteen vuoksi.
Kysymyksiä aiheuttaa panssaroidun auton kampijärjestelmien sijainti, jotka ilmeisesti liikkuvat vastakkaisiin suuntiin. Tämän vuoksi auto ei yksinkertaisesti voi liikkua. Jotkut historioitsijat uskovat, että tämä on voinut olla tarkoituksellinen päätös, koska da Vincin "pasifisti" ei halunnut hänen sotakoneidensa käyttöä todellisiin taisteluihin. Hieman outo oletus, koska sama da Vinci loi edeltäjän hankkeen nykyaikaisille konekivääreille ja jättiläiselle varsijoelle.
5. Anemometri
Lennon tutkimuksen yhteydessä Leonardo kehitti tuulimittaria mittaavan laitteen, tuulimittarin uuden mallin. Sen lisäykset Leon Batistan alkuperäiseen suunnitteluun tekivät laitteesta huomattavasti tarkemman.
4,33 tynnyri tykki (konekivääri)
Leonardoa häiritsi syvästi hänen aikojensa sotien riittämättömyys. Erityisesti hän oli turhautunut tykinkulkujen välisestä viiveestä, joka johtui tarve ladata uudelleen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi hän keksi moniputkisen tykin, joka koostui kolmesta rivistä 11 pienireiistä tykkiä, joka oli asennettu kolmionmuotoiselle pyörivälle alustalle, jossa oli suuret pyörät.
Tällainen ase voitiin kääntää ja ampua yhdestä tykkirivistä toisen lastatessa uudelleen ja toisen jäähtyessä.
Mielenkiintoista on, että moniputkisia salviaseita käytettiin tosiasiallisesti eri muodoissa jo ennen da Vincin syntymää (samanlainen kuin sadan vuoden sodan aikana käytetty Ribodequin). Da Vincin 33-tynnyriiset "taisteluelimet" muistuttivat kuitenkin enemmän 1800-luvun konekiväärejä - kuten Gatling-konekivääri, jolla oli suurempi tulinopeus ilman piipun ylikuumenemisen ongelmaa.
3. Kääntyvä silta
Leonardon liukuva kääntösilta ei ollut vain tekninen ihme ja valtava sotilaallinen innovaatio, vaan myös utelias varhainen esimerkki tasaisesta suunnittelusta.1480-luvulla Sforzan herttualle suunniteltu silta antoi joukkojen ylittää joet nopeasti ja voitiin helposti koota ja kuljettaa uudelleenkäyttöä varten muualle.
Teknisesti oletettiin, että sillalla on vastapaino, joka tasapainottaa rakenteen molemmin puolin. Kuljetuksen helppouden kannalta muotoilu on kehitetty pyörillä ja köysi-hihnapyöräjärjestelmällä tehokkaaseen käyttöönottoon lyhyessä ajassa.
2. Laskuvarjo
Vaikka ensimmäisen laskuvarjo luotiin usein ranskalaiselle Louis-Sebastian Lenormandille vuonna 1783, todisteiden on löydetty osoittavan, että italialainen nero oli edelläkävijä tällä alueella.
Hänen luonnoksensa mukana on huomautus: "Jos henkilöllä on pellavasta valmistettu teltta, jossa on kaikki reiät peitettynä, ja jonka leveys on kaksitoista kyynärää ja syvyys kaksitoista kyynärää, hän voi heittää itsensä korkealta korkeudelta ilman vammoja."
1. Robotti-ritari
Pukeutunut raskaaseen saksalaiseen italialaiseen keskiaikaiseen haarniskaan, mekaaninen ritari suunniteltiin vuonna 1495 humanoidikoneeksi. Sisällä hihnapyörien, hammaspyörien, vipujen ja kiertokankien järjestelmällä tämä kone oli itse asiassa ihmiskunnan historian ensimmäinen humanoidirobotti.
Joidenkin tietojen mukaan Leonardo da Vincin nerokas keksintö esiteltiin Milanossa herttua Lodovico Sforzan järjestämässä gaalatapahtumassa.
Sisäisillä mekanismeilla (tasaisesti jakautunut vartalon ja alakehon yli) toimivalla robotilla oli oletettavasti kyky sekä istua että seistä, osoittaen samalla kykynsä liikuttaa päätä.
Robotiritarin sisäinen hihnapyörien ja vipujen järjestelmä jäljitteli Leonardon anatomisia havaintoja ihmisen lihasten rakenteesta.