Koti Eniten maailmassa 10 suurinta alusta maailmassa

10 suurinta alusta maailmassa

Kuka sanoi koon olevan väliä? Jättimäiset aluksensa, jotka ovat silmiinpistäviä mittasuhteiltaan, on rakennettu viimeisimmän tekniikan mukaisesti ja kuljettavat yli 90% koko lastista meritse (ja tämä ei tarkoita ihmisiä). Maailman suurimpia aluksia ovat öljysäiliöalukset, konttialukset ja risteilyalukset.

Suuret alukset on rakennettu ihmisten erilaisiin tarpeisiin. Jotkut, suurilla dieselmoottoreilla, kuljettavat lastia pitkiä matkoja, ja merivoimien alukset purjehtivat yleensä ydinmoottoreilla, jotta ne voivat olla polttoaineesta riippumattomia ja pysyä merellä useita kuukausia. Mutta riippumatta liikkumismenetelmästä, ymmärrät yhdellä silmäyksellä johonkin megalaivasta, kuinka paljon ihmisen ponnisteluja ja millaisia ​​teknisiä neroja jokaisen jättiläisen rakentamiseen vaadittiin.

Tässä luettelo maailman suurimmista aluksista valokuvalla ja yksityiskohtaisella kuvauksella.

10. Planeetta aurinko - 31 metriä

Planet Solar aurinkoenergiallaMinkä tyyppistä energiaa merenkulkuala yritti käyttää - diesel-, kaasu-, ydin- ja tuulienergia. Mutta aurinkoalue pysyi paljastettuna, kunnes aurinkoplaneetta tuli. Se on maailman suurin aurinkoenergialla. Sen pituus on 31 metriä, ja paneelit pystyvät absorboimaan lähes 103,4 kW aurinkoenergiaa.

Aluksen nopeus on edelleen pieni - vain 8 solmua, mutta loppujen lopuksi tämä on ainutlaatuinen kehitys. Sitä parannetaan varmasti.

9. Club Med 2 - 194 metriä

Club Med 2 on maailman suurin purjealusVuonna 1992 Le Havressa Ranskassa rakennettu Club Med 2 on maailman suurin purjealus. Sen pituus on 194 m ja kantavuus 14983 tonnia. Vertailun vuoksi: siipien pituus maailman suurin lentokone on 117,3 metriä.

214 miehistön jäsenen lisäksi Club Med 2 voi kuljettaa 386 matkustajaa. Purjevene kehittää nopeutta jopa 10-15 solmua ja toimii tällä hetkellä risteilyaluksena - kesällä se purjehtii Välimeren ja Adrianmeren vesillä ja talvella siirtyy Karibialle.

Club Med 2: lla on viisi mastoa. Seitsemän purjeen lisäksi (aluksia ei ohjaa ihmiset, vaan aluksen tietokone), laivalla on neljä dieselmoottoria. Matkustajien viihdettä ovat juhlasali, korttipelit, musiikkiesitykset ja tietysti upeat merinäkymät - Club Med 2 purjehtii, kuten monet purjealukset ennen sitä, pitkin rannikkoa ja vain päivällä, ja ankkurit yöllä.

8.SSV-33-265 metriä

SSV-33Venäjän suurin alus tunnetaan myös nimellä "Ural". Se kuuluu ydinkäyttöisten tiedustelualusten luokkaan. Ural rakennettiin kylmän sodan aikana, kun Neuvostoliitto ja Yhdysvallat tarkkailivat toisiaan voimalla ja päähenkilöllä. Ja se oli tarkoitettu tiedusteluoperaatioihin vuonna maailman suurin valtameri, jossa Yhdysvalloilla oli useita ballististen ohjusten testauspaikkoja. "Uralin" pituus oli 265 metriä, miehistö koostui 950 hengestä, matkanopeus 21,6 solmua. Ydinmoottorin ansiosta Ural oli itsenäinen eikä tankkauksen jälkeen päässyt satamaan kolme kuukautta.

Ural aloitti palvelunsa Kaukoidän rannikolla, jossa jättimäisen koonsa vuoksi ei ollut sopivan kokoista laituria, joten alus vietti suurimman osan ajastaan ​​ankkurissa lahdella.Mutta hänen rauhallisuutensa oli petollinen - 80-luvulla "Ural" toimi tärkeimpänä tietolähteenä siitä, mitä tapahtui Yhdysvaltojen ja Japanin sotilaspiireissä.

Kaikki päättyi perestroikan alkuun. Ensinnäkin nuoremmat varusmiehet siirrettiin varantoon, sitten ydinvoimalat vahingoittuivat tulipalon seurauksena. Jonkin aikaa alus asui dieselgeneraattoreilla, kunnes tuskallinen puolen nälkään tapahtunut elämä päättyi vuonna 2001 - Ural pysäytettiin. Vuonna 2008 sen loppusijoitus alkoi, ja vuoteen 2016 mennessä se lopulta purettiin.

7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metriä

USS Enterprise (CVN-65) suurin sota-alusEi, tällä aluksella ei ole mitään tekemistä Star Trekin kanssa, mutta sen koko on todella vaikuttava - se on maailman suurin sotalaiva laivaston historiassa. Sen pituus on 342 metriä, se voi kuljettaa jopa 4600 sotilasta, 2520 tonnia aseita, ja yrityksen nimimerkin risteilynopeus on 33,6 solmua.

USS Enterprise -yhtiöllä on pitkä ja maineikas historia.

  • Kun siitä tuli ensimmäinen ydinaseiden lentotukialus (lanseerattiin vuonna 1961), ja sen hinta oli niin korkea, että päätettiin luopua suunnitelluista saman tarkoituksen ja koon alusten sarjoista.
  • Hän alkoi palvella USS Enterprise -yritystä Kuuban ohjustekriisin aikana, sitten partioi Välimerellä, osallistui Vietnamin sotaan ja melkein kaksikymmentä vuotta myöhemmin Irakissa taisteli merirosvoja vastaan ​​...
  • Kaiken kaikkiaan sillä oli 51 suoraa vuotta palvelua - pidempään kuin mikään muu Yhdysvaltain lentotukialus tähän päivään saakka.

Mutta maailma muuttui, ja jopa tällainen teknisesti täydellinen alus, jota säännöllisesti uudistettiin, oli toivottomasti vanhentunut. Vuonna 2012 alus teki viimeisen matkansa. Ja huhtikuuhun 2018 mennessä hän oli lopulta pois toiminnasta.

6.RMS Queen Mary 2-345 metriä

RMS Queen Mary 2: n valtava transatlanttinen alusMaailman suurin transatlanttinen linjaliikenne on RMS Queen Mary 2, rakennettu vuonna 2004. Alus sai nimensä ensimmäisen "kuningatar Marian" kunniaksi, joka poistui telakalta vuonna 1936, ja lyhenne RMS (kuninkaallinen postilaiva) myönnettiin vain nopeimmille ja luotettavimmille aluksille. RMS Queen Mary 2 on tällä hetkellä ainoa transatlanttinen alus, joka risteilee Southamptonin ja New Yorkin välillä. Kuitenkin kerran vuodessa "Queen" toimii myös risteilyaluksena ja tekee kiertomatkan ympäri maailmaa.

Kuningatar Mary on 345 metriä pitkä ja mahtuu 2620 matkustajaa ja 1253 miehistön jäsentä. Hän kehittää 30 solmun nopeuden. Vaikka alus on kooltaan huonompi kuin titaaniset risteilyalukset (kuitenkin vain 15 m), se ei silti luovuta asemaansa suurimpana valtamerialuksena.

  • Risteilyalus eroaa valtamerialuksesta siinä, että ensimmäinen heistä lähtee matkalle ja pudottaa matkustajat paikalle samassa satamassa, kun taas toisen tarkoituksena on kuljettaa matkustajia paikasta toiseen.
  • Tämä ei kuitenkaan ole ainoa ero. Transatlanttinen linjaliikenne tekee pitkiä matkoja, joten se kohtaa usein epäsuotuisat sääolosuhteet. Siksi sen suunnittelun tulisi olla vahvempi kuin mukavissa olosuhteissa purjehtivien risteilyalusten, merikelpoisuuden - ja moottoreiden - tehokkaampien.
  • Risteilyaluksella on varaa keskittyä kuljetettavien matkustajien määrään merikelpoisuuden ja kestävyyden sijasta - siksi heillä on niin hauska laatikkomuoto parempaan matkustajakapasiteettiin.

5. Kaasualustat Q-Max - 345 metriä

Kaasualustat Q-MaxMaailman suurimmat nestekaasun kantajat ovat Q-Max-alukset. Niiden pituus on 345 m, ja niiden kokonaiskapasiteetti vaihtelee 262 000 - 267 000 m3. Samalla niiden nopeus ei ole huono tämän luokan aluksille - 19,5 solmua.

Tällä hetkellä liikkeessä on 14 tämän tyyppistä alusta; ne ovat rakentaneet Samsung, Hyundai ja Daewoo. Ensimmäinen heistä, Mozah, lähti telakalta vuonna 2007 ja sai nimensä Qatarin emiirin vaimojen mukaan. Kaikki 14 alusta ovat Qatarin maakaasualuksen omistuksessa. Nämä ovat suurimmat alukset, jotka voivat telakoitua LNG-terminaaleilla.

4. Meren keidas - 360 metriä

Oasis of the Seas on maailman suurin risteilyalusSuurimmat matkustaja-alukset maailmassa ovat Oasis of the Seas, Allure of the Seas ja Harmony of the Seas, tunnettiin aiemmin nimellä Project Genesis. Ne ovat Royal Caribbeanin omistuksessa ja rakennettiin vuosina 2009, 2010 ja 2015.Risteilyalusten pituus on 360 m ja kapasiteetti on 6296 matkustajaa lukuun ottamatta miehistöä 2394. Nämä ovat nopeimmat suuret matkustaja-alukset nopeudella 22,6 solmua.

Oasis of the Seasin suurin matkustaja-alusAluksella on paljon viihdettä, jotta aluksella olevat turistit eivät kyllästy. Siellä on jopa surffausta, vetoketju (alamäkeen) 25 m pitkä ja 9 kansia korkea, kaksi 13 m korkeaa kiipeilyseinää, uima-altaat, koripallokenttä, vesipuisto ja jopa jäähalli. Ei ihme, että aluksella on niin paljon huoltohenkilöstöä!

Oasis of the Seasin rakentamisen kustannukset olivat noin 1,14 miljoonaa dollaria, mikä on korkein hinta siviililaivasta ihmiskunnan historiassa. Sekä Oasis että Allure tarjoavat tällä hetkellä viikoittaisia ​​Karibian risteilyjä ja ovat erittäin suosittuja turistien keskuudessa.

3. TI-luokan alukset - 380 metriä

TI-luokan aluksetSuurimmat käytössä olevat öljysäiliöalukset suunniteltiin ja rakennettiin Hellespont-konsernille Daewoon (tai pikemminkin sen laivanrakennusosaston) telakalle Etelä-Koreassa vuonna 2003. Aluksia on yhteensä neljä - myöhemmin asiakkaat nimeivät ne uudelleen TI Oseaniaksi, TI Eurooppaan, TI Aasiaan ja TI Afrikkaan.

Jokaisen aluksen rakentamiseen käytettiin noin 90 miljoonaa dollaria ja 700 000 työtuntia. Ne ovat lyhyempiä kuin Knock Nevis 78 metrin korkeudessa; Niiden pituus on 380 m, kantavuus 440 000 tonnia ja nopeus 16-18 solmua. Kokonsa lisäksi alukset vaikuttavat siroilla ääriviivoillaan ja muotoilunsa kauneudella; jos katsot niitä korkealta, ne näyttävät ennen kaikkea jättiläisiltä lumivalkoisilta jäävuorilta.

2. CSCL Globe ja Maersk Triple E -luokan alukset - 400 metriä

CSCL-maapalloSyksyllä 2014 järjestettiin maailman suurimman konttialuksen, CSCL Globe, kasteseremonia. Se oli ensimmäinen viidestä 19 000 TEU: sta (TEU - "20 jalan vastine", mittaa kantokykyä), jonka kiinalainen laivanrakennusyritys tilasi vuonna 2013. On totta, että CSCL Globe -ennätys on sittemmin pudonnut OOCL-luokan rahtialuksilla, joiden kapasiteetti on vaikuttava 21 413 TEU - saman pituisina.

Alusten koon vertailuMegalaiva, jonka pituus on 400 m, purjehtii päämoottorin avulla, jonka kapasiteetti on 77 200 hv. kanssa., jonka hyötysuhde on niin korkea, että se ei kuluta enempää polttoainetta kuin konttilaiva, jonka kantavuus on lähes puolet. Polttoainesäästöt ovat jopa 20%. Tämä johtuu siitä, että "älykäs" moottori reagoi meritilanteeseen ja säätää vastaavasti polttoaineenkulutusta.

Tanskalainen Maersk-yhtiö tilasi Daewoolta 20 Maersk Triple E -luokan alusta, joista kukin maksoi noin 200 miljoonaa dollaria. Niiden kapasiteetti on hieman pienempi kuin CSCL-maapallon (18 000 TEU), mutta niiden pituus on melkein sama. Uusien konttialusten matkanopeus on korkea - 23-26 solmua, mikä tekee niistä tämän luokan nopeimpia aluksia maailmassa.

Triple E, eli "triple E" - koodattu lyhyessä muodossa, periaatteet, joita asiakkaat ja laivanrakentajat noudattavat:

  1. tallentaa;
  2. energiatehokkuus;
  3. ympäristöystävällisyys.

Maersk-alukset ovat tällä hetkellä kustannustehokkaimpia konttialuksia kuljetettujen lastien kustannusten / määrän mukaan.

1. Koputa Nevis - 458,45 metriä

Koputa Nevisin pisin alusPalveltuaan ihmisille alus muutti monia nimiä - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking ja lopuksi Knock Nevis. Se on pisin alus laivanrakennuksen historiassa - keulasta perään se on 1504 jalkaa (tai 458,45 m), joka on pidempi kuin kyljelleen asetetun Empire State Buildingin pituus. Knock Nevis kuului ULCC-luokan öljysäiliöaluksiin ja sillä oli kaikkien alusten suurin kantokyky. Sitä pidetään suurimpana ihmisen tekemänä esineenä, joka voi liikkua riippumatta kaikesta, mitä ihminen on koskaan rakentanut.

Knock nevisTäydellä kuormalla aluksen kuljettaman rahdin määrä oli 657 019 tonnia, ja jopa 24,6 metrin syväyksellä jopa Englannin kanaali, Suezin ja Panaman kanavat olivat matalia merijätille. Aluksen nopeus oli yllättävän suuri tälle koolle - 16 solmua. Knock Nevis sai virtansa yhdellä moottorilla, jonka halkaisija oli 9 m. Pysäytysmatka matkanopeudesta täydelliseen pysähtymiseen oli 9 km ja aluksen kääntösäde 3 km. Sitä palveli 35 hengen joukkue.

Knock Nevisin rakensi japanilainen laivanrakennusyhtiö Sumimoto Heavy Industries vuonna 1979 Japanin telakalla Yokosukossa. Kreikkalainen omistaja antoi alukselle nimen "Porthos".Siitä lähtien alus on nähnyt paljon:

  • matkustanut merillä noin 30 vuotta;
  • vahingoittui vuonna 1988 Iranin ja Irakin sodan aikana;
  • kunnostettiin ja myytiin Norjaan;
  • vuonna 2009 hän teki viimeisen matkansa telakalle Gujaratissa Intiassa, missä hänet purettiin.

Miksi maailman suurimmat alukset ovat vaarallisia?

Valtavat alukset eivät ole kovin ympäristöystävällisiä. Merikuljetukset meritse maksaa planeetalle lähes 1,4 miljardia tonnia hiilidioksidia, mikä on 6% kokonaispäästöistä. Tämä luku on kaksi kertaa suurempi kuin lentoliikenteessä.

Tästä syystä useimmat merijätit yrittävät muuntaa erittäin tehokkaiksi ja polttoainetta säästäviksi moottoreiksi sekä käyttää hybridijärjestelmiä - on aluksia, jotka toimivat tuulen ja aurinkoenergialla.

Jätä kommentti

Kirjoita kommenttisi
Kirjoita nimesi

itop.techinfus.com/fi/

Tekniikka

Urheilu

Luonto